KTM’nin Tarihi, Ortaklıkları ve Mali Zorlukları

KTM: Motosiklet Dünyasının İkonik Markası

KTM, neredeyse tüm motosikletlerinde kullandığı turuncu rengiyle ikonik bir marka haline gelmiştir. 1934 yılında Avusturyalı mühendis Hans Trunkenpolz tarafından kurulan bu marka, ilk olarak bir demir işleme atölyesi olarak faaliyete başlamıştır. 1954 yılında ürettiği ilk motosikletle motosiklet dünyasına adım atan KTM, zaman içerisinde moped üretiminden off-road ve enduro motosikletlerine geçiş yaparak, dünyanın en iyi yarışçıları tarafından tercih edilen bir marka haline gelmiştir.

90’lı Yıllar Zor Geçti

KTM dünya çapında büyük bir hayran kitlesine sahip olmasına rağmen, 1992 yılında yaşanan mali güçlükler nedeniyle şirket iflas etti ve üç farklı parçaya bölündü. Bu süreçte:

• KTM Sportmotorcycles sadece motosiklet üretimine odaklandı.
• KTM Fahrrad bisiklet üretimine yöneldi.
• KTM Kühler ise otomotiv radyatörleri üretmeye başladı.

Polaris ile Ortaklık ve Sonrası

KTM, 2005 yılında Kanadalı ünlü ATV üreticisi Polaris ile ortaklık kurma kararı aldı. Bu ortaklık sayesinde KTM, Kuzey Amerika pazarına açılmayı hedeflerken, Polaris de Avrupa pazarına giriş yapmayı planlıyordu. Ancak, iki yıl sonra bu ortaklık sona erdi. Buna rağmen, KTM, ürettiği ATV’ler için Polaris’in motorlarını kullanmaya devam etti.

Hindistanlı Bajaj ile Yeni Bir Dönem

KTM, Polaris ile yollarını ayırdıktan sonra 2007 yılında Hindistanlı motosiklet üreticisi Bajaj ile yeni bir işbirliği gerçekleştirdi. Bu anlaşma çerçevesinde Bajaj, KTM’in %14.5 hissesini satın aldı. Anlaşmanın detayları ise şöyleydi:

• KTM, su soğutmalı 250 cc’nin altındaki motosikletler için Bajaj’a teknik destek verecekti.
• Bajaj, Hindistan ve Güneydoğu Asya’da KTM motosikletlerini pazarlayacaktı.

Bajaj, zamanla KTM’deki hisse payını %20’ye, daha sonra ise %47.99’a çıkardı.

Pandemi Sonrası Zorluklar

Pandemi sürecinin ardından KTM’de işlerin iyi gitmediği iddiaları gündeme gelmeye başladı. Ancak, şirket üretimini sürdürmeye devam etti. Son gelişmeler, KTM’in bağlı olduğu Pierer Mobility şirketinin hisselerinin yılbaşından bu yana hızla düşmesiyle ilgili oldu. Pierer Mobility, ‘üç haneli milyon euro’ olarak tanımladığı finansman açığıyla karşı karşıya kaldıklarını belirtti ve alacaklılarıyla yeniden yapılandırma müzakerelerine başlayacaklarını açıkladı.

Üretimde Düşüş ve Stok Azaltma Planları

Yeniden yapılandırma çabaları çerçevesinde, Pierer Mobility, KTM için üretimi azaltma ve aşırı stokları kademeli olarak düşürme planlarını duyurdu. Bu önlemler, şirketin Avusturya tesislerinin çıktılarını önümüzdeki iki yıl içinde 1 milyar eurodan fazla azaltmayı hedefliyor.

Hisse Senetlerindeki Sert Düşüş

Pierer Mobility’nin açıklamalarının hisse senedi üzerindeki etkisi oldukça sert oldu. Şirket hisseleri %45 düşüşle 7,8 dolara gerileyerek, tarihindeki en büyük tek günlük düşüşü yaşadı. Pierer Mobility’nin yılbaşından bu yana hisse kaybı ise %84’e ulaştı.

Otomotiv Dünyasında İflaslar

Otomotiv dünyası, geçtiğimiz Temmuz ayında iki ünlü markanın iflasıyla sarsıldı. Ünlü koltuk markası Recaro ve efsanevi jant üreticisi BBS, iflas ettiklerini duyurdu. BBS, çalışanlarının maaşlarını ödemekte zorlanırken, Recaro yalnızca uçak, ofis ve oyuncu koltukları ile bebek güvenlik ürünleri üretmeye devam edeceğini açıkladı.

Kaynak: Patronların Dünyası