Kemal Güleryüz ve Gülermak A.Ş.: Raylı Sistemlerdeki Başarıları ve Tartışmalı İhaleleri

Toygun Atilla’nın Haberi: Kemal Güleryüz ve Gülermak A.Ş.

Patronlar Dünyası’nın haberine göre, Toygun ATİLLA tarafından kaleme alınan bu yazıda, Gülermak A.Ş.‘nin Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Güleryüz hakkında önemli bilgiler yer alıyor. 1958 yılından bu yana Türk iş dünyasında faaliyet gösteren bu Ankara merkezli taahhüt firması, özellikle raylı sistem projelerinde öncü bir konumda. Kemal Güleryüz, dünya çapında saygın bir eğitim kurumu olan Stanford Üniversitesi’nden Makine Mühendisliği diplomasına sahip. Ayrıca, Türkiye-Polonya İş Konseyi Başkan Yardımcılığı ve Stanford Üniversitesi Mezunlar Derneği Başkanlığı gibi önemli görevleri de üstlenmektedir. Güleryüz, hem iş dünyasında hem de sosyal hayatta görünür olmayı tercih etmeyen bir profil sergilemektedir.

Pandora Belgeleri’nde Kimliği Ortaya Çıktı

Ancak, tüm bu başarıların yanı sıra, Kemal Güleryüz ve annesi Vildan Güleryüz‘ün isimleri, 2021 yılında yayımlanan ve dünya genelinde büyük yankı uyandıran Pandora Belgeleri’nde yer aldı. Bu belgelere göre, Güleryüz ve annesi, Britanya Virjin Adaları’nda Fondeo Limited adlı bir şirket üzerinden bir yat satın almışlar. Şirketin varlıkları, Gülermak A.Ş.’den gelen kar payları ve yatırımlarla birlikte toplamda 9 milyon 400 bin euroyu buluyor.

Türkiye ve Yurt Dışındaki Projeleri

Gülermak, Türkiye’deki raylı sistem projelerinde öncü konumda. Son 20 yılda aldıkları ihaleler, bu başarının en büyük göstergesi. Şirketin gerçekleştirdiği bazı önemli projeler şunlardır:

• Konak Karşıyaka Tramvayı
• Kocaeli Tramvayı
• Sabiha Gökçen-Kaynarca Metro İnşaatı
• İzmir Buca Metro İnşaatı
• Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro İnşaatı
• İstanbul Meciyeköy-Mahmutbey Metrosu

Bunların yanı sıra, Polonya, Romanya ve Filipinler’de de önemli projeler gerçekleştirmektedir.

Buca’daki Tartışmalı İhale

Gülermak’ın spekülasyonlara neden olan ihalelerinden biri, İzmir Buca’daki metro inşaatı projesidir. Dönemin İzmir Belediye Başkanı Tunç Soyer tarafından “İzmir tarihinin en büyük yatırımı” olarak nitelendirilen bu ihale, sonuçları itibarıyla tartışmalara yol açtı ve süreç yargıya taşındı. İzmir Büyükşehir Belediyesi, en düşük teklifi veren Yapı Merkezi-Nurol ortaklığı yerine, 520 milyon lira daha yüksek teklif sunan Gülermak A.Ş.’ye ihaleyi verdi. Bunun üzerine değerlendirme dışı kalan Nurol-Yapı Merkezi İş Ortaklığı, yargıya başvurdu. İzmir 4. İdare Mahkemesi, ortak konsorsiyumun başvurusunu haklı bularak komisyon kararını iptal etti. Ancak, Tunç Soyer, mahkemenin iptal kararını ikinci bir komisyon kararı ile geçersiz kılmayı başardı ve ihaleyi yine Gülermak’a verdi.

Ankara’daki Çelişkili İhale Süreci

Gülermak, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Kalyon İnşaat tarafından kazanılan Kirazlı-Halkalı metro inşaatı ihalesine davet edilmezken, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin yaptığı Dikimevi-Natoyolu metro ihalesini kazandı. İlk ihale, 370 milyon euro olarak belirlenmişti. En düşük teklifi 575 milyon euro ile veren Cengiz İnşaat’ın ardından, Gülermak Ağır Sanayi 579 milyon 767 bin euro teklif vermişti. İhalenin iptal edilmesinin ardından, 10 ay sonra tekrar edilen ihalede maliyet 512 milyon euroya çıkarıldı. 22 Kasım’da sonuçlanan bu ihale için en düşük teklifi Gülermak verdi: 380 milyon 654 bin euro. Böylece, Gülermak maliyeti 199 milyon euro düşürerek ihaleyi kazandı.

Kaynak: Patronların Dünyası

1  |  2

kemal-guleryuz-ve-gulermak-as-rayli-sistemlerdeki-basarilari-ve-tartismali-ihaleleri-0-SmKIdQOr.jpg

2  |  2

kemal-guleryuz-ve-gulermak-as-rayli-sistemlerdeki-basarilari-ve-tartismali-ihaleleri-1-jZUVnVRL.jpg